s1

Замена сайлентблоков

Замена сайлентблоков

Замена сайлентблоков.

Данная деталь приставляет собой шарнир из металла и резины. Замена сайлентблоков без ремонта необходима, так как они состоят из двух металлических втулок с промежуточной вставкой из резины или полиуретана, которым свойственен постепенный износ. Сайлентблоки необходимы для обеспечения соединения деталей в задней и передней подвеске.

Амортизирующая вставка снижает колебания, передающиеся от одних узлов к другим.

Монтаж сайлентблока в автосервисе занимает всего 20 минут. Период службы способен продлиться от 50 до 100 тысяч километров, в зависимости от состояния дорог (чем хуже покрытие, тем скорее придется заменять деталь). Без профессиональной диагностики, автомобилист может понять, что сайлентблок (задний или передний) износился. К признакам неисправности относятся:

• ухудшилась управляемость транспортного средства;
• руль на поворотах стал задерживаться (появился «ватный» эффект).

К дополнительному признаку можно отнести кривизну схождения и развала.

Если в порвавшемся шарнире, появились выступающие под углом рычаги, то это означает стопроцентную необходимость замены сайлентблоков без ремонта (передних).

Трудность установки нового шарнира заключается в его запрессовке, тут без специальных инструментов не обойтись. Перед непосредственной заменой в сервисе, мастера выполняют следующие действия: очищают шарниры от загрязнений, осматривают разделительную вставку на наличие разрывов, трещин. Если таковы обнаружены, то сайлентблок однозначно требует замены.

При покупке этой детали, автомобилисты становятся перед выбором между резиновым и полиуретановым сайлентблоком. По своим свойствам эти 2 материала во многом схожи.

Однако, полиуретановые вставки гарантируют более жесткую подвеску, а значит они обеспечат хорошую управляемость, уменьшат деформацию в подвеске, снизят шум и устранят вибрацию. К тому же, прослужат в несколько раз дольше обычных. Однако, их стоимость выше резиновых. По показателям температурного режима разницы между полиуретаном и резиной нет. Полиуретан хоть и выдерживает широкий диапазон, но это не так важно, поскольку нагрев сайлентблока не превышает 120 градусов. Если вы требовательны к рулевой отзывчивости и управляемости, часто ездите по бездорожью, то при замене сайлентблоков без ремонта выбирать стоит полиуретан. Резиновый сайлентблок можно приобретать для спокойной городской езды по нормальным дорогам.