s1

Как поменять термостат

Термостат является неотъемлемой частью любой системы охлаждения в автомобиле. Его прямой функциональной обязанностью является отвод излишнего тепла, которое появляется в элементах силового агрегата во время движения транспорта. Стоит отметить, что второй по значению составляющей в системе охлаждения является охлаждающая жидкость. В тот момент, когда она слишком перегревается, термостат открывается, дабы дать ей возможность курсировать по большому кругу и быстро охлаждаться. Если же жидкость, наоборот, очень остыла, то термостат закрывается, таким образом давая всем элементам двигателя нагреваться как можно скорее.

Если во время движения автомобиля датчики на приборной панели говорят о чрезмерном перегреве мотора, но с уровнем охлаждающей жидкости в системе всё в порядке, скорее всего вышел из строя именно термостат. Стоит отметить, что данное устройство не подлежит ремонту, поэтому необходимо будет заменить его на новое. Сделать это можно своими руками.

Подробная инструкция

Специалисты утверждают, что даже профаны способны справиться с подобной работой всего за пару часов. Для этого понадобятся вполне тривиальные инструменты, которые, скорее всего, есть в гараже у каждого автомобилиста. Это, естественно, новый термостат, любая емкость, куда можно будет слить охлаждающую жидкость из системы, отвертка с крестообразным наконечником, а также ключи на 12 и 13. Также желательно запастись специальным герметиком.

Работу нужно начинать со слива охлаждающей жидкости из системы. После этого необходимо будет снять воздушный фильтр. Если будет диагностирована его значительный износ, необходимо будет заменить при сборке сам воздушный фильтр. На следующем этапе нужно открутить все крепления с внутренней части отсека двигателя. Специалисты отмечают, что во время разборки автомобиля нередко теряются мелкие комплектующие. Именно поэтому желательно абсолютно все гайки и болты выкладывать отдельно рядом с автомобилем на нескользящую поверхность.

Далее переходим к снятию разъема с корпуса фильтра. После этого откроется свободный доступ к самому клапану, его можно будет снять, а вместе с ним и ещё и отодвинуть патрубки. После этого необходимо будет немного ослабить хомут, который фиксирует воздушный шланг, а также снять разъем с ДМРВ. Сам корпус фильтра снимать не придётся. Однако, для того, чтобы добраться до необходимого места в оборудовании придется его слегка подвинуть. Для этого его нужно будет аккуратно расшатывать и постепенно сдвигать.

После этого снимаем хомуты и отсоединяем ещё четыре шланга. Стоит отметить, что если система заранее было хорошо прокачено, то много охлаждающей жидкости не должно выйти на данном этапе. После этого снимаем гайку с верхней части корпуса термостата и сам массовый провод. Демонтируем шпильку и гайку в нижней части термостата.

После этого вы сможете добраться непосредственно до самого термостата. Обратите внимание, что в некоторых случаях для удобства его можно просто подцепить отверткой. После этого можно будет переходить к непосредственной установки нового агрегата. Для этого очищаем посадочное место от различного рода загрязнений. Специалисты отмечают, что лучше всего посадить новый термостат на герметик. Поэтому на поверхность нужно нанести очень тоненький слой склеивающего средства и подождать пока оно схватиться в течение 10 минут.

После этого устанавливаем термостат и крепко прижимаем его в посадочное место. Обязательно прикручиваем все шпильки, устанавливаем патрубки, проверяем крепления массового провода к температурному датчику. Стоит отметить, что слитую охлаждающую жидкость не обязательно выбрасывать. С целью экономии вполне можно воспользоваться ею ещё раз. Для этого нужно просто процедить её через несколько слоёв марли. Заливаем ОЖ в систему и приводим диагностику на предмет протечек.

Хотите оставить комментарий?

Добавить комментарий