s1

Особенности тормозной системы

Каждый автомобилист понимает, что тормозная система в его автомобиле является одной из основных. От её исправности во многом зависит жизнь не только самого водителя и его пассажиров, но и всех участников дорожного движения.

Именно поэтому стоит внимательно прислушиваться ко всем подсказкам своего автомобиля и вовремя проводить диагностику. Автомобили современного производства укомплектованы различными сложными системами, которые позволяют повысить эффективность работы тормозов во время движения. Как правило, это вакуумные усилители тормозов, разнообразнее электронные системы отслеживание, которые стали намного эффективнее и практичнее нежели предыдущие аналоги.

Стоит помнить, что во время эксплуатации автомобиля тормозная система, как и любой другой узел автомобиля, постепенно изнашивается. К тому же, во время агрессивной манеры езды, особенно в городских условиях, тормозная система подвергается сильнейшим перегрузкам.

Особенности обслуживания

Каждая тормозная система в том или ином автомобиле предполагает конкретные процессы технологического обслуживания. Как правило, производитель предлагает инструкция по эксплуатации, а также всех её элементов. Если регулярно осуществлять обслуживание и уделять этому большое внимание, то можно быть постоянно уверенным в надежности.

Каждая пять сотен километров нужно проверять показатели давления в колёсах. Также необходимо вовремя проводить диагностику уровня тормозной жидкости в самой системе. Стоит отметить, что такая тривиальная рабочая жидкость играет огромное значение в работоспособности всей системы. При недостаточном уровне, система не только будет плохо работать и перегреваться, но и износ её повысится в несколько раз.

Также, необходимо регулярно проверять работоспособность всех стопов и корректность работы лампы контроля. Каждые шесть месяцев или же, как минимум, раз в 12 тысяч километров необходимо проверять целостность передней тормозной оси. Также стоит внимательно проверить, насколько герметичен трубопровод в системе. И если фиксируются факты утечек рабочей жидкости, необходимо в срочном порядке принимать меры.

Раз в год или, как минимум, раз в 25 тысяч пробега, необходима диагностика задний тормозной оси. Также внимание стоит уделять и кронштейном педали, а также состоянию рабочих втулок. При выработке тормозной жидкости необходимо своевременно её менять, так как загрязнённая и выработанная «тормозуха» не даст системе работать эффективно. Если же тормозная жидкость после пробега в пятьдесят тысяч находится в удовлетворительном состоянии, специалисты рекомендуют проводить принудительную замену.

Особенности главного тормозного цилиндра

Ни для кого не секрет, что необходимо вовремя менять тормозные диски и колодки. Данные расходные материалы, несмотря на свою не слишком высокую стоимость, являются одними из важнейших элементов всей тормозной системы.

Стоит помнить, что главный тормозной цилиндр необходим в системе для того, чтобы преобразовывать энергию с которой нажал на педаль тормоза автомобилей. Конструкция же цилиндра вполне простая. Агрегат представляет собой цилиндрическую оболочку, внутри которой помещены два поршня. Один из них необходим для функционирования контура, благодаря наличию специального отверстия внутри цилиндра устанавливается проводник.

Во время эксплуатации транспортного средства тормозной цилиндр со временем подвергается износу и это может привести к неисправностям. Если ресурс тормозного цилиндра был исчерпан его необходимо в обязательном порядке заменить. Если обнаружилось, что уплотнитель поршня или же прокладки на входе штока в цилиндр потрескались или получили прочие деформации, необходимо заменить эти элементы.

Хотите оставить комментарий?

Добавить комментарий