Статистика показывает, что современные двигатели ломаются намного чаще, нежели старые и проверенные. А чинить их куда более сложнее, нежели всем привычные модели. И большую роль в этом вопросе сыграло переусложненные системы в виде систем бездроссельного впуска, а также уменьшение показателей внутреннего трения. Проще сказать, все эти показатели уменьшили просто за счёт ухудшения качества и надёжности самих узлов. И это, отчасти, часто приводит к поломкам мотора.

Металлургия не стоит на месте, и новые сплавы разрабатывают практически каждый год. Они, конечно же, становятся боле прочными и надёжными. Однако, в конкретных условиях эксплуатации автомобиля эти показатели редко спасают. В данном случае, ради снижения показателей трения, и соответственно, показатели энергозатрат, производители решили применять более жидкие масла.

В итоге, жидкое масло просто не в состоянии образовывать устойчивую плёнку. Конструкторы также уменьшили и давление масла в системе. В результате такие моторы попросту не обеспечивают запаса по давлению на самых ходовых режимах эксплуатации мотора в машине. Соответственно, система постепенно начинает выходить из строя. А ремонт неисправностей выливается в довольно крупные суммы.