Актуальной проблемой в холодное время года часто становится неисправность печки. Так, двигатель работает, а вместо горячего воздуха идет холодный или еле теплый. Нормальная работа печки — это обогрев автомобиля за 10–15 минут на холостых, если этого не происходит, а внутри салона температура, как и снаружи, пора разобраться, в чем же дело. В первую очередь нужно понять устройство обогрева, это не так уж и сложно.

Устройство обогрева

Охлаждающая жидкость циркулирует по двум кругам: малый и большой. При разогреве двигателя нагревается охлаждающая жидкость, которая циркулирует за счет водяной помпы. Идет по малому кругу, проходя термостат, нагреваясь, он открывается и пускает жидкость на большой круг.

Большой круг включается, когда жидкость разогрелась до необходимой температуры, проходит радиатор, и при необходимости включается вентилятор или вентиляторы. Разогретая жидкость поступает в систему обогрева — радиатор отопителя.

Печка является радиатором с сотами и трубками, расположена в салоне автомобиля, снабжена вентилятором для циркуляции и обдува воздуха путем прохождения через нагретые ячейки печки.

Устройство достаточно простое и обнаружить проблему можно самостоятельно.

Наиболее частые причины неработающей печки

Проверьте уровень охлаждающей жидкости, ее цвет и целостность всех трубок. Если видимых причин нет, тогда следует разобрать конструкцию.

Могут возникнуть такие проблемы:

• недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
• засоренный накипью радиатор печки;
• завоздушенность системы охлаждающей жидкости;
• обрыв тросов и приводов регулировок заслонок;
• засорение воздушных каналов;
• неисправна или перекрыта заслонка, регулирующая проход жидкости к радиатору отопителя;
• не работает вентилятор обдува печки или работает медленно;
• наличие каких-либо течей патрубков;
• температура трубок охлаждающей жидкости, которые идут на отопитель.

Существуют сложные климатические системы, способные производить регулировку обогрева в автоматическом режиме, диагностика и устранение неисправностей в таких системах сложнее.

Во многих дизельных автомобилях всех видов, автобусах, катерах могут применяться автономные источники обогрева, питающиеся от своих собственных источников, что тем самым дает дополнительный обогрев и освобождает от необходимости работы двигателя.

Как провести диагностику

Забитый радиатор

Сама печка находится под приборной панелью в пластиковом корпусе. Чаще всего просто засоряется радиатор. Происходит это потому, что попадала вода, а не охлаждающие жидкости: тосол или антифриз. Вода образовывает накипь, которая забивает соты.

В отличие от охлаждающих жидкостей вода содержит в себе элементы, способные образовывать налет от высоких температур. Охлаждающие этиленгликолевые жидкости снабжены специальными присадками, противодействующими таким отложениям. Забитые каналы нарушают циркуляцию жидкости внутри радиатора. Нужно снимать радиатор и чистить его.

Сломался вентилятор

Вышел из строя вентилятор, предохранитель, кнопки регулировки, автоматика. Сначала нужно проверить предохранитель, потом температуру трубок и сам вентилятор.

Прокладка головки блока цилиндров пришла в негодность

Если температура от печки слишком большая, это тоже говорит о неисправности. Возможно, в системе недостаток охлаждающей жидкости, а возможно, и проблемы посерьезнее, например нарушение целостности прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Проблема возникает от неправильной затяжки болтов: ослабления или перетягивания.

Прогар прокладки ГБЦ возможен с утечкой охлаждающей жидкости как внутрь двигателя, так и наружу. При этом произойдет резкий подъем температуры работы печки, появятся воздух в расширительном бачке и сладкий запах картерных газов.

Обнаружить просто — будет идти белый густой дым. Уровень охлаждающей жидкости будет падать в расширительном бачке. Возникают воздушные пробки в радиаторе. Прокладка ГБЦ не подлежит ремонту или восстановлению — это однозначно замена.

Вышел из строя термостат

Для проверки термостата достаточно на нагретом до рабочей температуры автомобиле потрогать верхнюю часть радиатора охлаждения и трубки, идущие от термостата на радиатор. Если все 3 трубки будут горячие и верх радиатора охлаждения тоже горячий, значит термостат исправен. На термостате написана температура его срабатывания.

Сломалась помпа

Причин может быть несколько:

• стерлись зубья крыльчатки;
• ее заклинило;
• порвался ремень;
• сорвало крыльчатку;
• повредило шкив крыльчатки.

При первых признаках неисправности помпы, ее нужно менять. Обнаружить не сложно: печка не греет на холостых оборотах. До помпы трубка горячая, после — холодная, возникают посвистывания под капотом, люфт шкива помпы и течь из неё.

Что делать, если печка не греет

Если есть навыки ремонта авто, можно произвести работы самостоятельно. Если нет времени и нервов всем этим заниматься, оптимальный вариант обратиться к профессионалам. Мастера автосалона I-Service это:

• быстрая и качественная починка авто любой сложности;
• гарантии на все виды услуг;
• надежные детали от мировых производителей;
• точная диагностика всех узлов и механизмов;
• бесплатные консультации и рекомендации по уходу за машиной;
• низкие цены и сервис высокого уровня.

Предварительно можно проконсультироваться с менеджером онлайн, узнать цены и сроки. Мы не оставим в беде и позаботимся о вашем тепле.