Автомобильный двигатель сконструирован таким образом, что расход моторного масла для него является естественным процессом. Как бы ни боролись инженеры с этой проблемой, создать такой силовой агрегат, которому бы не требовалась доливка моторного масла, пока не удалось никому.

Основной узел, где расходуется смазка, — это ЦПГ или цилиндро-поршневая группа. Цилиндры и поршни являются теплонагруженным участком. Так, если вы отдаете предпочтение дизельным агрегатам, то в камере сгорания температура поднимается до 700—800 градусов. Естественно, при таких температурах моторное масло попросту испаряется или сгорает вместе с топливно-воздушной смесью.

Нормы расхода моторного масла для различных типов двигателей

Расход масла на угар — это тот объем смазочного материала, который естественным образом сгорает и испаряется в процессе работы двигателя. Для различных разновидностей агрегатов составлены таблицы с нормами расхода. Мы их все перечислять не будем, назовем только наиболее распространенные типы:

• для бензиновых атмосферных двигателей — 0.005-0.025 процента от объема израсходованного топлива (5—25 грамм на сто литров бензина);
• турбированные — 0.05—0.08 на 100 литров;
• новые дизельные моторы потребляют до 0.1 %, то есть примерно 100 грамм на 100 литров ДТ.

Понятно, что это лишь приблизительные цифры, так как на расход влияет масса факторов: объем двигателя, степень его форсированности, количество турбин и цилиндров, стиль вождения. Данные же по расходу основных технических жидкостей должны содержаться в инструкции. Но по мере износа деталей ДВС расход масла начинает понемногу возрастать. Если это увеличение незначительное, в пределах десятых процента, особо волноваться не стоит.

Почему резко увеличивается расход масла

В определенный момент владелец транспортного средства замечает, что вместо положенных 20—50 грамм масла приходится заливать все сто, а то и 200 г. Это уже повод начинать беспокоиться. Лучшим решением в данной ситуации станет поездка на хорошую СТО и прохождение полной диагностики. Так, в Волгограде записаться на диагностику и профессиональный ремонт двигателя можно на СТО I-Service, где автолюбителю предоставят широкий спектр услуг по ремонту двигателя:

• установление причин жора масла;
• замена масляных фильтров, прокладки ГБЦ, переднего и заднего сальников коленчатого вала;
• демонтаж силового агрегата и его разборка;
• замена поршневых колец;
• шлифовка поршней, цилиндров, замена ЦПГ, вкладышей коленвала;
• капитальный ремонт двигателя.

Если же перечислять основные причины, из-за которых происходит перерасход смазки, необходимо назвать следующие. Чаще всего водители даже новых авто сталкиваются с быстрым износом сальников коленчатого вала и распредвала. Догадаться о протечке сальников можно по характерным пятнам, которые остаются на асфальте во время стоянки.

Еще одна наиболее часто встречающаяся причина — потеря герметичности крышки клапанов, которая случается из-за износа прокладки головки блока цилиндров. Признаки ее износа: понижение давления моторного масла, потеки на внешних стенках двигателя, сизый дым из глушителя. Замена прокладки ГБЦ является одной из наиболее распространенных услуг, которые заказывают в рамках ремонта двигателя.

Когда пробег авто переваливает за несколько десятков тысяч километров, перерасход может быть связан с износом маслосъемных поршневых колец. Они надеваются на поршни, их основная задача — снимать остатки масла со стенок цилиндров, чтобы оно не попало в камеры сгорания. Но из-за постоянного трения и высоких температур происходит естественный износ поршневых колец. Для их замены и ремонта двигателя необходимо снимать головку блока.

Компрессия со временем снижается из-за износа самих стенок поршней и цилиндров. И еще одна частая проблема, приводящая к перерасходу, — износ маслосъемных колпачков. Чтобы их заменить, мотор разбирать не нужно. Однако любые работы, связанные с ремонтом двигателя, лучше доверять профессиональным автомеханикам из автосервиса, которые быстро справятся с проблемой, а на выполненные работы и установленные материалы дадут гарантию.

К чему приводит повышенный расход масла

Некоторые водители, столкнувшись с проблемой перерасхода, переходят на моторное масло повышенной вязкости. Но это лишь временная мера. Ремонт двигателя с устранением причин течи станет оптимальным решением. Масляное же голодание приводит к более серьезным последствиям:

• двигатель начинает перегреваться;
• масло утрачивает свои охлаждающие, смазывающие и антиизносные функции;
• происходит более быстрый износ всех металлических элементов — поршней, цилиндров, шеек коленвала, шатунов;
• становится возможным «клин» двигателя, приводящий к его частичному или полному разрушению.

Исходя из всего сказанного, приходим к выводу, что любую проблему намного дешевле предупредить, чем устранить. Регулярно приезжая на СТО I-Service в Волгограде, вы сможете заказывать диагностику всех систем автомобиля и своевременный ремонт двигателя, выхлопной системы, трансмиссии, подвески и пр. Механики, мотористы, электрики имеют большой опыт в обслуживании и ремонте двигателей любых моделей авто. Адекватная и экономически обоснованная стоимость ремонта устанавливается после проведения диагностики и определения неисправности.