Естественно, первые автомобили Opel Omega В довольно трудно привести в удовлетворительное состояние, если заранее не были приняты меры сохранения кузова. Более поздние же модели после рестайлинга выходили с улучшенной антикоррозийной обработкой. Насколько хорошо оцинковывают кузов Опеля – это спорный вопрос, но качество в целом выпусков 2000 годов заметно лучше.
Как правило, первая коррозия появляется из-под молдингов боковых стёкол, на рамке лобового стекла, на капоте, на крыльях и дверях, на крышке багажника. В принципе список можно продолжать вечно, так как Опели уже давно славятся своим непревзойдённым механизмом и отвратительным кузовом.
Стоит отметить что даже ввиду внешней коррозии, места крепления подрамников, моторный щит, стойки кузова и прочие опорные участки вполне приличного состояния. Говоря о силовых элементах, можно выделить пороги и стыки стоек лобового стекла и моторного щита. Они страдают больше всего.
Никаких других проблем с кузовом, кроме коррозии в принципе быть н может. А если они и возникают, то это исключительно влияние времени. Могут выйти из строя и ручки дверей, и дворники.
Салон автомобиля достаточно практичный, обивка на сидениях отлично отмываются. Часто ломаются подрулевые выключатели, переключатели света. На приборной доске со временем выпадаю пиксели.