Автомобиль Mitsubishi Pajero IV очень радует современных автолюбителей, так как производитель отказался от лонжеронной рамы и неразрезанного заднего моста. Кузов в автомобиле несущий, подвеска независимая. Трёхдверную модификацию кузова, специалисты считают самой прочной.
Автомобили выходят в комплектации с моторами в 3.2 литра (165 лошадиных сил) и 3.8 литра (248 лошадиных сил). Но из-за большого налога на мощность среди наших покупателей, второй вариант оказался менее востребованным. Стоит учесть, что к качеству топлива автомобили относятся вполне неприхотливо. Дизельный двигатель в машинах очень надёжный. Однако, первыми выходят из строя топливные форсунки.
Менять ремень ГРМ стоит каждые 90 тысяч пробега. И если этим не пренебрегать, то ресурс мотора будет в рамках 400 тысяч. Автоматические коробки передач страдают только в том случае, если манера вождения у обладателя крайне агрессивная. Шаровые опоры подвески могут выдержать около 180 тысяч пробега, а амортизаторы около 130 тысяч. Если прикипят регулировочные болты, то возникнут серьёзные проблемы с развалом-схождением.
Слабое место в Mitsubishi Pajero IV – тормоза. Колодки могут выдержать не более 45 000, но менять их чаще всего приходится вместе с дисками.